全球航运受冠状病毒打击,货物无奈搁浅

2020-02-10 16:36 | 来源:未知

全球航运受冠状病毒打击,货物无奈搁浅

那些从中国往世界其他地区运输货物的各大航运公司表示,他们正在减少海运船只的数量,为了阻止冠状病毒传播中国采取了措施,为此,航运服务的需求受到了抑制,并危及或扰乱全球供应链。

 

据联合国贸易和发展会议的数据,世界货物贸易量的约80%是通过海运进行的,世界上10个最繁忙的集装箱港口,中国拥有其中的7个,而离中国较近的新加坡和韩国也各占一个。

 

国际航运协会BIMCO首席航运分析师彼得•桑德表示:“世界制造业中心的停摆对整个集装箱航运业产生了影响,因为它是亚洲区域和全球供应链的重要推动者。“桑德告诉CNN商业新闻网”这将影响到许多行业,从而减少集装箱货物运输的需求。”

 

从汽车、机械到服装和其他消费品,一切货物都是装载在集装箱里来运输的,随着中国尽可能通过关闭工厂,让工人留在家里,从而来遏制新型冠状病毒的疫情,这一举措打乱了航运业,而航运行业的混乱可能会影响到中国以外的地区。

 

这场健康危机持续的时间越长,在全球范围内转移商品就越困难。此次新型冠状病毒爆发已经造成560多人死亡,至少2.8万人被确诊为感染者,这些数据主要发生在中国,另外还有近6000万人所生活的城市被封锁。

 

汽车制造商韩国现代公司(Hyundai)在一份声明中说,由于中国新型冠状病毒疫情的发生,导致汽车零部件供应中断,该公司已经暂停了在韩国工厂的生产。

 

在海上隔离观察

 

贸易机构国际航运协会(International Chamber of Shipping)秘书长盖伊•普拉滕(Guy Platten)表示,中国的产业停摆这意味着,货物装卸速度放缓,一些船只无法进入中国港口。普拉滕补充说,另外,一些船只被困在码头,等待工人返回港口去完成施工和维修。

 

桑德还说,还有更多的船只漂在“海上隔离区”。比如,澳大利亚和新加坡等国,他们拒绝那些在中国港口停靠过的船只进入本国区域,要等到船员被宣布无病毒感染才允许进港。普拉滕说,目前他知道至少有一艘船只,船员的食物短缺告急,因为他们的船已经在海上等候了很长时间。

 

马士基航运、地中海航运、Hapag Lloyd和CMA-CGM等大型航运公司表示,他们已经减少了从中国和香港至印度、加拿大、美国和西非的航线的船只数量。

 

全球航运受冠状病毒打击,货物无奈搁浅

 

在上海洋山深水港,拖船引导着一艘马士基集装箱船。

 

船东们说,在中国农历新年结束后,由于中国工厂继续关停,减少了货物运输的需求,迫使船东再次调整运力,中国新春假期期间原本已是海运淡季。

 

桑德说,BIMCO成员包括1900名船东、运营商、经理、经纪人和代理人,报告称,目前中国买家对煤炭、原油和铁矿石等海运商品的需求有限或根本没有需求。这种活力缺乏反映在油价上,油价已跌入熊市。

 

物流公司Freightos警告客户,从中国运出货物可能会出现延误,可以考虑将部分货物由海运转为空运,甚至在可能的情况下从其他国家采购货物。Freightos说,由于中国春节假期,货物积压是司空见惯的,而今年将因当前形势而变得更糟,这将推高海运运费,并加剧延误。

 

空运货物中断

 

受影响的不仅仅是海运,还有空运。

 

英国航空母公司国际航空集团(ICAGY)旗下航空货运部门IAG Cargo周一援引英国政府旅游咨询公司(UK government travel advisory)在其网站上的一份声明称,至少取消了本月余下时间内的所有来往中国大陆的服务。

 

德国物流集团敦豪(DHL)报告称,“进出港航空货运、卡车运输和铁路货运服务严重中断”。该公司在一份报告中称,此次停工可能对中国的汽车、医药和医疗用品以及高科技制造业等多个行业的供应链运营和工业生产产生“重大影响”。

 

DHL已经暂停了湖北省内的递送业务,湖北省是疫情的中心区,目前来说,DHL的运营不会有其他的变化。

 

联合包裹(UPS)和联邦快递(FDX)表示,他们继续空运往返于中国。UPS表示,由于中国行业关停,其服务需求减少。



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